Preparem-se para gastar os 50 reais mais bem pagos em um jogo de simulador de corridas. Neste final de semana fui convidado a participar da RaceLan, um evento realizado por um grupo de amigos a mais de 14 anos, e o game escolhido foi o Stockcar Brasil, que srá lançado nas próximas semanas, no máximo até segunda semana de julho 2011, segundo conversei com o próprio fundador da Reiza Studios e do jogo, o brasileiro Renato Simioni. O evento foi um espetáculo a parte, e depois merece um outro post a parte, mas este, é pra comentar o que achei do jogo.
- Simioni e Luis Carlos. O mestre da física e o mestre do setup
- O game é realmente fantástico
- Marcos Gomes na lan da RaceLAN 2011. Vice-campeão
- Galera se divertindo no evento
- Daniel Lotfi foi o campeão por 1 ponto
Como diria o Lula, nunca na história desse país existiu um jogo como este que será lançado.Minha primeira impressão é de que será um marco na história de vendas nacional e internacional, e acredito que até mesmo lançamentos como do rFactor2, não serão capazes de freá-lo.
Quem pensa que este é mais um mod da Reiza no rFactor, está completamente equivocado e perceberá ao testar o game. A única coisa que ele tem de rFactor é a plataforma que usou, e mais nada.
Renato Simioni conseguiu alcançar uma física de suspensões, pneus e pistas jamais vistos em um simulador. De fato, os mais apropriados para darem tal aval, são os pilotos da real Stockcar, e ai começa o grande mérito do jogo, pois foi testado e aprovado com louvor por vários deles que também já andam no virtual, como Cacá Bueno, Thiago Camilo, Popó Bueno, Felipe Maluhy, Valdeno Brito, Alan Kodahir, dentre outros.
O mais incrivel, é que no grupo do evento tinham pilotos que já andam no virtual e carregam bandeira da Simbin, outros do rFactor, outros da série GTR, ou do iRacing, e no final, todos foram unânimes em dizer que o game é um espetáculo e conseguiu reunir o ponto forte de cada um deles, e o melhor, não tinhamos a sensação de estarmos jogando rFactor, pois toda base da engine é do rFactor, desde os ajustes de menu até os arquivos de física, gráficos e etc…
Nesse meu review, gostaria de comentar e passar a todos uma idéia do que achei por tópicos:
FISICA
De minha parte, é sempre a primeira análise que faço de um simulador. O balanço da suspensão na medida certa está simplesmente fantástico. Passar em zebras altas, tartarugas ou quebra-molas anti cut track o carro roda mesmo.
Saber acelerar na hora certa, ou virar menos o volante em um bump de curva de alta, faz diferença. Os pneus são um show a parte. Simioni conseguiu nos trazer a sensação de aderência e controle do carro como no GTR2, com uma simulação de temperatura incrivel, onde tentar fazer curvas com ele frio, como se faz quando está quente, é rodar ou perder tempo.
É perceptivel em que volta o pneu está com melhor aderência devido ao ganho de temperatura, assim como quando ele começa a ficar ruim se começa abusar em drifts ou derrapagens, superaquecendo e perdendo aderência, ou seja, tem que maneirar mesmo pra voltar andar bem. A curva de desgaste também está bem real e me parece muito coerente com a Stock real.
Por estarmos com setup fixo, foi permitido ABS e TC low. Sem o ABS o carro trava mais as rodas, porém, acredito que tudo seja facilmente neutralizado com pequenos ajustes no setup de freios e molas, assim como num pedal de freio bem afinado. Andar com controle de tração deixa a traseira mais colada nas retomadas, o que é um pouco ruim e perde-se tempo, pois a leve derrapagem da traseira ajuda o carro a entrar no traçado e sair melhor da curva. Ou seja, usá-lo da mais segurança, mas fica difícil ser mais rápido do que quando desabilita e se dosa o pedal do acelerador nas retomadas.
Enfim, o carro está um espetáculo a parte. O traçado é fundamental para ter um bom tempo de volta, influenciando muito na performance de volta e até mesmo em como o pneu vai superaquecendo.
Ser rápido é dificil e constante mais ainda, pois é o carro não permite andar “sujo” e em ritmo de quali por muitas curvas, e qualquer erro são de 3 a 5 decimos que se perde. Em contrapartida ,quando se anda limpo é possivel virar no mesmo decimo em várias voltas. Portanto a maneira de se guiar num quali e race, são fielmente reproduzidas, tendo pros e contras.
É possivel frear como num kart, com a traseira querendo sair de leve e o volante contra-esterçado controlando perfeitamente. O contorno de curva é bem seletivo, se tentar da pé em hora errada, o carro começa a sair de frente, tem que aliviar, e perde-se tempo.
Na saída de curva, se der pé de vez, roda, mas tudo é muito bem controlado e perceptivel, sem reações imprevisiveis. Acelerar o V8 está realmente imersivo e com uma sensção de potência bem parecia com o que o Armaroli transmite, de que realmente está se pisando num motor traseiro e de alta cavalaria.
PUSH TO PASS
Esse tem que ser um topico a parte. Ele está lá. São 8 no total, e cada vez que se aciona, com um simples toque na tecla configurada, ele é acionado, mostrando quantos foram usados e quantos restam.
Depois que se usa, abre-se uma contagem na tela, mostrando quantos segundos faltam para liberar o proximo acionamento. Se não me engano são cerca de 120 segundos, portanto, se usou uma vez, dependendo da pista, tem que se esperar quase umas 2 voltas para usar de novo, então, a tatica de usa-los tem que ser bem utilizada. Se sair da curva igual o carro da frente, o motor enche levemente, faz diferença, e permite passar.
Mas…o bom que não usa seguido, se usou pra se aproximar do carro, não consegue usar de novo pra passar, tem que esperar a contagem pra ele reabilitar…
PISTAS
O melhor e maior diferencial do jogo. Não sei se seria exagero, mas colocar essa física esses carros, nas pistas que temos hoje do rfactor, não daria a dimensão que o jogo teve. Esqueçam Curitiba, Interlagos, Londrina do rFactor..Deletem de suas mentes essas pistas brasileiras que temos no rFactor. A fisicadeleas está animal, com bumps, zebras, tangência, tartarugas, etc…
Todas brasileiras da temporadas 2010 da Stock estão, reproduzidas fielmente do zero. Graficamente estão muuuito próximas as do iRacing em termos de textura e dimensões de zebras, bumps, elevações, gramas, escapes e etc…
Cada pista que se corre parece que é um novo jogo que se está andando, e a empolgação com o jogo só aumenta, pois a sensação é de que uma é melhor do que a outra. Todas muuuuuuuito bem reproduzidas, altamente fiéis.
Interlagos, Curitiba, Londrina, Campo Grande, Velopark, Brasilia Oval, Jacarepaguá…tive oportunidade de andar nas sete, e estão FAN-TAS-TI-CAS. EM Jacarepagua a textura reproduz o ferrugem nos alambrados.
Os prédios externos, estão todos lá. Aqueles que admiram esses detalhes, vão certamente bater muito no inicio por conta da distração e admiração por tudo que foi feito. Os replays estão animais, com cameras posicionadas como na transmissão real, e está dificil parar de ver o replay de uma corrida. Lindo, lindo de se ver…
Para não ficar uma transmissão cansativa, foi programado para a cada tempo elas irem se alternando, entre duas de TV e uma de helicoptero.
As marcas de borrachas não são tão exageradas como no rFactor, e em algumas curvas a referência tem que ser as placas ou algum objeto vertical, pois nem sempre é possivel usar as borrachas como referencia. Mas depois de algumas voltas na pista, o piloto encontra as devidas referências.
GRÁFICOS
Nota mil. É outro ponto que faz com que sejamos “retirados” do rFactor. Estão muito próximas do que o iRacing oferece. Em termos de performance FPS, exige um pouco mais do que o rFactor, mas está no nivel do que exigem a série GTR, Race e iRacing. Nada tão absurdo dentro do que já existe hoje. As pinturas dos carros excelentes, todas fielmente as de 2010.
Os 3Ds são demais. De tão bem feito, no inicio é dificil se adaptar a visão de dentro do cockpit, pois ela reproduz e transmite a sensação do ponto cego, causado pela coluna do carro e detalhes da entrada de ar no vidro.
A posição do banco, como é mais pra trás, assim como na Stock, transmite fielmente essa sensação de pontos-cegos. Usar 3 monitores e boas resoluções gráficas, no inicio, faz uma certa diferença, mas mesmo com um monitor, depois de um dia de treino, tudo já está bem visível e o piloto mais adaptado aos espaços que o carro ocupa, e já se consegue atacar as zebras e curvas com maior precisão.
DAMAGE
Aletas voam pra tudo quanto é lado. Os damages de lataria estão sensacionais, não me lembro de um mod do rFactor que conseguiu reproduzir como estão neste game. Qualquer leve toque entre os carros, voam pedaços de aletas, paralama, tudo muito bem feito e não simbólicos como ocorre na série GTR. Voam cacos, de diferentes modos, tamanhos e partes do carro.
As batidas fortes em muros também muito bem feitas. O entortamento do volante na proporção certa, e perder partes como para-choques e aerofólio, deixam o carro inguiável. Na parte mecânica, reduzir marcha acelerando, também estoura o motor. O consumo de combustível mostra uma previsão de voltas precisa, de acordo com o que vai colocando de litros.
SETUP
Não deu pra testar mudanças no carro, pois só andamos com setup fixo. Mas toda interface da garagem e itens disponíveis para mudança, seguem toda a linha do rFactor.
SONS
Impactante e fiéis a realidade. Vendo a transmissão, o som externo é perfeito, parece estar assistindo uma prova real da Stock. Internamente é possível ouvir o barulho do diferencial.
As reduções são altamente imersivas, assim como nas retomadas. A sincronia entre pedal do acelerador e motor são perfeitas, e tudo fica muito imersivo e sensitivo na tocada. O som dos pneus derrapando, ou quando se pega um bump estão diferentes, e existem diversos tipos de som. Quando salta em zebras ou bump rápido, é possível perceber o som como se fosse de um pneu de avião tocando ao solo.
FORCE FEEDBACK
Potente e preciso. Mais uma vez estamos “fora” do rFactor e similar ao que um GTR2 oferece, e em termos de potência, um pouco abaixo do que o iRacing oferece. É importante colocar os ajustes dentro do jogo no máximo, assim como colocar em negativo a orientação de força, já que o padrão vem positivo e simulando a força ao contrário do que deveria ser.
Atacar zebras, passar em bumps e ondulações, estão muito bem simulados, aliando boa potência, precisão e sensação de diferentes níveis de aderência do pneu.
MULTIPLAYER
Andamos em rede, não é muito parâmetro. Mas, por ser derivado fiel do rFactor, esperamos que online seja a mesma qualidade e possibilidade em numero de carros do rFactor.
AGRADECIMENTOS
Agradeço ao convite do Luis Carlos Matias para participar do evento, e a pronta receptividade dos organizadores Erick Nagy e Jorge Chame, além de toda turma presente, entre pilotos da RaceLan (GPLBR e F1BR) e GTRBrasil. O evento foi sensacional, com um clima de total paixão pelo AV. Foi um previlégio poder testar o game antes de seu lançamento, será algo que lembrarei pra sempre.
Por fim, separem os 50 reais neste inicio de Julho, garanto que todos vão se apaixonar, vão chover campeonatos, e mesmo vindo o rFactor2, se é que vem mesmo no fim do ano, será um sucesso e acho difícil ficar encostado na “prateleria” nos próximos 3 anos, pelo fato de retratar fielmente uma categoria brasileira, baixo custo de investimento, baixa exigência de hardwares, e conseguir mesclar os pontos fortes que cada simulador oferece atualmente.
Fonte: Blog do Alex
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Primeiro baixe esse arquivo, nele tem alguns Scripts e tambem um veiculo da UDK (Scorpion) em 3ds max 2010, com ossos e preparado para o tutorial: 
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